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Januarflüge gestrichen?!

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Stimmt! 🙂

Zum Thema Billigflieger: JA auch der SCN braucht sie!
Wenn er weiterhin keine zulässt dann verliert der SCN komplett den Anschluss und macht wirklich in paar Jahren dicht.

Es will ja niemand das der SCN nur Billigflieger hat, sondern ein gesunder Mix wie in Luxemburg oder sonstwo macht es doch aus.

Ryanair wäre schon mindestens seit 2 Jahren am Platz und hätte bestimmt eine Hand voll sehr erfolgreich Strecken am SCN platziert und eine oder gar zwei Maschinen stationiert wenn unsere Schnachnasen nicht immer alles ablehnen.
Nun fliegen sie ab Luxemburg und man wundert sich hier am Platz wieso die Paxzahlen zurück gehen ^^

Eine bitte an myscn: Könnt Ihr zu diesem Thema ein eigener Thread eröffnen damit man mehr Überblick hat und zum eigentlichen Thema zurück kehren kann?

Klar, FR will nicht viel zahlen, aber irgendwie kann man das doch lösen. Geht ja mittlerweile ab fast allen anderen deutschen Airports auch!

Man hat in SCN ne tolle Infrastruktur stehen, da muss man doch Interesse haben diese zu beleben und zu füllen!

Der SCN muss aggressiver auf die Veranstalter und Airlines losgehen und diese für sich gewinnen!

Wir brauchen einen Mix aus Linie und Charter!

Hätte man einen Plan B für AB gehabt und neben dem Charterangebot noch ein paar Ziele, welche gern auch mal ne andere Airline bedienen kann, dann wäre es ja schon gut.

Leider bringen dem SCN LCC´s nichts - die zahlen nichts bis garnichts und mir kann keiner erzählen, dass man am SCN die Leute zum Shoppen bewegen kann, wodurch richtig Geld in die Kassen fliesst.

Wir sind kein FRA!

Auch durch Parkgebühren nimmt man viel ein.

Zitat von FLYschkaes am 10. Januar 2018, 17:05 Uhr

 

Leider bringen dem SCN LCC´s nichts - die zahlen nichts bis garnichts und mir kann keiner erzählen, dass man am SCN die Leute zum Shoppen bewegen kann, wodurch richtig Geld in die Kassen fliesst.

Wir sind kein FRA!

Mit den jetztigen Passagierzahlen ist mit den Geldeinnahmen durch Mietverträge natürlich kein Blumentopf zu gewinnen, da geb ich dir Recht. Vielleicht auch ein Grund, weswegen Heinemann dem Flughafen den Rücken zugekehrt hat.

Vorrausgesetzt ist natürlich eine größere Anzahl an Passagieren, die durch die Ansiedlung von LCCs schlichtweg angelockt werden. Dabei sollten die Geschäfte natürlich auch am besten dort positioniert werden, wo der größte Umsatz zu erzielen ist.

Ein Kleidergeschäft wäre besser hinter der Sicherheitskontrolle angesiedelt.  Man könnte sich als Passagier vor dem Aufruf zum Bording noch gemütlich nach Urlaubskleidern umsehen oder habt ihr als Abholer euch schonmal beim Warten am Flughafen ein neues Hemd gekauft? Umgekehrt würde ein nettes Cafe und/oder ein Schnellrestaurant im Terminal sowohl von Besuchern des Flughafens als auch von Reisenden und Abholer benutzt. Stattdessen hat man ein aktuell einen Kiosk, der gleichzeitig Bar und Restaurant in einem darstellt (eine eierlegende Wollmilchsau ist eben immer die kostengünstige Alternative, nur erreicht man eben nicht den höchstmöglichen Ertrag). Solch eine Serviceinfrastruktur findet man nicht nur in Frankfurt. Auch an anderen, halbwegs vergleichbaren, Flughäfen wie Münster, Paderborn oder Karlsruhe wird in dieser Richtung deutlich mehr Angeboten und als Passagier in Anspruch genommen als hier in Saarbrücken. Wir haben da noch weiterhin Optimierungspotential in den meisten Richtungen.

 

Frage an die Leute, die es eventuell wissen: Kann man in Saarbrücken den Wein, den man im Terminalkiosk kaufen kann, trotz der 100ml Bestimmung beim Handgepäck mit ins Flugzeug nehmen?

Zitat von scn am 10. Januar 2018, 21:26 Uhr

 

 

 

Frage an die Leute, die es eventuell wissen: Kann man in Saarbrücken den Wein, den man im Terminalkiosk kaufen kann, trotz der 100ml Bestimmung beim Handgepäck mit ins Flugzeug nehmen?

Wenn du diesen hinter der Sicherheitskontrolle kaufst, kannst du auch 5 liter mit nehmen. Nur vor der Kontrolle gilt die 100ml bestimmung

Ich mein den Kiosk vor der Siko. Dort kann man 0,7l Weinflaschen kaufen. Warum sollte man?

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